Fokker E.I

Super Scale Bausatz

Fokker E.I

Mit seinem Fokker E.I Bausatz hat Paolo Severin den „State of the Art“ auf einen neuen Level gehoben, wobei „Art“ hier durchaus wörtlich als Kunst zu übersetzen ist. Servos betätigen den Steuerknüppel und die Ruderpedale, die Steuerorgane wiederum betätigen genau wie am richtigen Flugzeug die Flügelverwindung und das Höhen- und Seitenruder. Das ist nicht nur 100% vorbildgetreu und schön anzusehen, es hat auch funktionelle Vorteile und entlastet die Servos von der Seilspannung.

Alle verwendeten Materialien und Bauweisen entsprechen dem Original: Die Zelle besteht nur aus Metall und Holz, kein GFK, kein Balsa, und natürlich auch kein Schaumstoff.

Das Flügelprofil ist exakt das Profil der Fokker von 1914 mit dem original Anstellwinkel. Zusammen mit der Größe des Modells, führt das zu einem unglaublich realistischen Flugbild und zu hervorragenden Flugeigenschaften. So belohnt jeder Flug mit Paolo‘s Fokker E.I den glücklichen Piloten mit wunderschönen Gefühlen und Emotionen.

Das Modell entspricht der späteren Version der Fokker E.I mit der größeren Spannweite von 10,05 m. Die ersten Fokker E.I hatten nur 8,95 m Spannweite, im Modellmaßstab wären das 3,58 m.

  • Rumpf und Leitwerke aus Edelstahlrohr fertig hartgelötet und sandgestrahlt
  • Aluminium Motorhaube und Seitenverkleidungen
  • CNC-gefräste Aluminium-Beplankungsbleche
  • Alle Metallbeschläge aus Edelstahl lasergeschnitten und gebogen, fertig zum Einbau
  • Scale Fahrwerk mit originalgetreuer Federung
  • Speichenräder mit Verkleidung
  • Komplette Mechanik für Flügelverwindung
  • Funktionsfähiger Steuerknüppel und Ruderpedale
  • CNC gefräste Rippen
  • Originalgetreue Zedernholz-Holme mit Ausfräsungen
  • Stahlseile, Spannschlösser und speziell angefertigte Gabelköpfe sowie weiteres Zubehör.
  • Große, farbige 1:1 Baupläne
  • Anleitung mit Baustufenfotos in Farbe
  • Ansprechpartner und Service direkt in Deutschland durch Toni Clark practical scale GmbH.

Für die Fertigstellung wird ProfiCover Bespannung, Klebstoff, die Fernsteuerung und der Antrieb benötigt.

Als wär's die Extra von Immelmann

Das originale Flügelprofil von 1914, originalgetreue sechs Grad Anstellwinkel am Flügel, das kleine originalgetreue Leitwerk und trotzdem – oder gerade deshalb – fliegt die Fokker E.I von Paolo vollkommen neutral, macht mühelos Rückenflug und sogar negative Loopings, hängt sauber am Propeller in der Torquerolle, kann mit minimaler Motorleistung geradezu unglaublich langsam fliegen, ohne wie eine “schwangere Ente” in der Luft zu hängen. Paolos Fokker E.I ist, wenn man dem Valach VM 120B2-4T “die Gase reinschiebt”, aber auch sportlich flott unterwegs, so dass man bei starkem Wind keineswegs fürchten muss hinter “die feindlichen Linien” abgetrieben zu werden.

Fokker E.I

Technische Daten

Maßstab: 1:2,5
Spannweite: 4,04 m
Länge: 2,75 m
Flügelfläche: 3,0 m²
Gewicht: 19 kg

Kompletter Bausatz Fokker E.I M 1:2,5, Best.Nr. #8880, 5.390,– €

Fein detailierte Oberursel Motorattrappe #8887 € 440,–
Edelstahlschalldämpfer für Valach VM 120 #8882 € 149,–
Teilesatz Fokker Pilot, ohne Kleidung Best.Nr. #8884 € 139,–

Informationen zur Fokker E.I

Weitere Daten & Fakten

So wie am Original steuern Steuerknüppel und Pedale die Ruder bzw. die Fügelverwindung. Die Rohrkonstruktion des Rumpfes ist vorbildgetreu mit Draht verspannt und vorne mit Alublechen beplankt.

Projektiert Juli 2013, Detailkonstuktion August 2013, Prototypenbau August bis November 2013 durch Paolo Severin. Erstflug 16. November 2013.

Helmut S. hat die Pilotenprüfung bestanden und wartet auf seinen ersten Einsatz bei der ProWing Anfang Mai.

Seit dem Erstflug mit dem “geliehenen” Auspuff der Aeronca C3 hat sich unter der Motorhaube eingiges getan. Die schöne 80 PS Oberursel Attrappe verdeckt den VM 120B2-4T und den Fokker-Schalldämpfer.

Empfohlener Motor: Valach VM 120B2-4T

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