Valach Motors

VM 60 S1-4T in der 2,7m Tiger Moth

Durch die beiden Edelstahlröhrchen lassen sich die Düsennadeln von aussen mit einem Schraubenzieher bequem und sicher einstellen.

Hier ist der Ausschnitt im Motorspant für den Abzug der Kühlluft durch das vordere Cockpit gut zu erkennen. So bleibt die Stömung schön am Zylinder anliegen und auch die Zylinderrückseite wird gut gekühlt.

Kurze und leichte Anlenkungen für die Drosselklappe und den Choke erhöhen die Präzision. Die Choke- und Drosselklappenwelle werden weniger durch Schwingungen belastet, was die Lebensdauer des Vergasers verlängert.

Die Servos sind mit selbstgebauten Servohaltern verschraubt, diese werden, von aussen zugänglich, an die Rumpfseiten geschraubt – einfach und sehr servicefreundlich.

Hier sieht man die Befestigungsschrauben der beiden Servohalter. Die Schraubenköpfe zeigen die Einbauwinkel der Servos. Der VM 60 passt mit den 23 mm Abstandshülsen vom VM 120 in der Länge genau unter die Motorhaube.

Nochmal die Führungsröhrchen für den Schraubenzieher.

Die Positionierung des Gas- und Chokeservos – ungewöhnlich, aber sehr funktional.

Der Schalldämpfer ist mit der Schelle #2597 auf einem Querträger aus 6,5 mm Sperrholz geschraubt. Den Ölsamelbehälter habe ich später vorne am Motorspant befestigt.

Hier sieht man den Schalldämpfer durch den Ausschnitt im vorderen Cockpitspant. Die Kühlluft tritt durch das vordere Cockpit aus, die Windchutzscheibe sorgt für eine gute Sogwirkung.