Der Valach VM 70S1-4T entstand aus dem VM 60S1-4T durch 2,5 mm Hubvergrößerung. Er baut um 2,5 mm höher und wiegt nur 60 g mehr, die Einbaulänge und das Bohrbild des Motorträgers sind identisch. Zylinder, Zylinderkopf und alle weiteren Konstuktionsmerkmale ließ der Konstrukteur Zdenek Vlach unverändert.
Valach Motoren
VM 70 S1-4T
- Sehr leicht, wiegt 1 kg weniger als andere Viertakter in dieser Hubraumklasse
- Dreht große Propeller mit bestem Wirkungsgrad bei vernünftigen Drehzahlen
- Besonders schöner Klang durch große Honda Ventile und Ventilsitze mit entsprechenden Steuerzeiten
- Sehr spontane Reaktion auf das Gas
- Keine Drehzahlsprünge im ganzen Drehzahlbereich
- Sehr schmale Bauweise mit Ventiltrieb, Vergaser und Auslass hinten
- Nickel-Silicium-beschichtete Zylinderlaufflächen
- Komplett gekapselter Ventiltrieb
- Nur eine Nockenwelle
- Dreifach kugelgelagerte Kurbelwelle
- Valach Mikroprozessorzündung mit automatischer Zündzeitpunktverstellung
- Die Zündung kann direkt an zwei Lipo-Zellen betrieben werden
- VM-Motoren sind mit den neuesten Werkzeugen und Techniken konstruiert
- Schneller Ersatzteil- und Reparaturservice direkt in Deutschland durch Toni Clark practical scale GmbH
Den VM 70S1-4T gibt es optional auch mit Bordanlasser. Mit der aktuellen Version des VM 70S1-4T kann der Bordanlasser jetzt auch später nachgerüstet werden.
Durch die Verwendung nur einer Nockenwelle, von Nickel-Silicium beschichteten Zylinderlaufflächen und einem aus dem Vollen CNC-gefrästen Kurbelgehäuses, ist der VM 70 S1-4T etwa ein Kilo leichter gegenüber anderen Viertaktmotoren in dieser Hubraumklasse. Dennoch wurde bei der Festigkeit keine Kompromisse eingegangen und z.B. die Kurbelgehäuse- bzw. Zylinderfußschrauben mit soliden M5 Gewinden ausgeführt.
Der Vergaser ist platzsparend hinter dem Zylinder angeordnet. Dadurch ist der VM-70 S1-4T außergewöhnlich schlank und passt in jede auch noch so schmale Motorhaube.
Viel Hubraum je Zylinder und das Viertaktprinzip bewirken einen besonders realistischen Flugzeugmotorenklang. Wer dies wünscht, der kann schon mit recht kleinen Schalldämpfern extrem leise fliegen, bei einem Motorengeräusch vergleichbar mit PKW-Motoren.
Der Valach VM 70 S1-4T ist ein benzinbetriebener Viertakt-Boxer nach dem OHV-Prinzip mit zwei Ventilen je Zylinder und Gemischschmierung durch Ölzusatz im Kraftstoff. Ventile und Ventilsitze von Honda garantieren ausgezeichnete Qualität. Die vollständige Kapselung des Ventiltriebes sorgt für dessen gute Schmierung und reduziert die Geräuschentwicklung.
Fiala Propeller sind durch die geringe Blattdicke sehr effizient und klingen an Viertaktmotoren besonders schön. Für den VM 70 eignen sich Fiala Zweiblatt Propeller in den Größen 24×14″, 26×10″ und 26×12″. Geeignete Dreiblatt Propeller sind die Fiala 22×14″, 24×10″ und 24×12″.
Wir empfehlen die Verwendung von Aral Ultimate 102 in Verbindung mit Valvoline Synpower 2T. Aral Ultimate 102 enthält kein Äthanol und vermeidet die damit verbundenen Nachteile.
“Gerätebenzin” nicht als fertige Zweitaktmischung einsetzen! Wenn überhaupt, dann die Viertakt Variante kaufen und selber mit Valvoline Synpower 2T mischen!
Der Kraftstoffverbrauch ist nur etwa halb so groß wie bei einem hubraumgleichen Zweitaktmotor. Daher reicht schon ein 300 ccm Tank für 15 Minuten Flugzeit.
Preis- und technische Änderungen jederzeit vorbehalten.
Technische Daten: | |
Hubraum | 70 ccm |
Bohrung | 47 mm |
Hub | 40 mm |
Drehzahlbereich | 1000-6200 1/min |
Höhe von Mitte Kurbelwelle | 157,5 mm |
Länge vom Motorträger bis Propellerauflage | 174 mm |
Motorgewicht mit Propellerschrauben und Ansaugtrichter | 2300 g mit Starter 2780 g |
Gewicht komplett mit Zündung | 2420 g mit Starter 2900 g |
Spannungsbereich | 4,8 - 9 V |
Fiala Prop 2-Blatt | 24x14" |
Fiala Prop 3-Blatt | 22x14" |
Kraftstoffmischung | 1:30 bis 1:40 |
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