Titan ZG 26 EI

Der ZG 26 nun mit der hervorragenden Zenoah Microprozessor-Zündung.

• Hochleistungs-Microprozessor-Batteriezündung mit Zündzeitpunktverstellung, Hallsensor gesteuert
• Für den Betrieb mit einer einzelnen LiIon oder LiPo Zelle geeignet
• Kinderleichtes Starten von Hand
• Größerer Walbro Pumpenvergaser mit integriertem Choke
• Ansaugtrichter serienmäßig
• Kompaktes Kurbelgehäuse aus Alu-Druckguß
• Doppelwangige, dreifach kugelgelagerte Kurbelwelle
• Zweifach nadelgelagertes Pleuel
• Neuer Zylinder für mehr Leistung und perfekte Kühlung
• Ein schmaler Hochleistungskolbenring mit reduzierter Reibung für höchste Leistung

Die Zenoah Ingenieure haben jetzt die hervorragende Microprozessor Batteriezündung des ZG 20 an den ZG 26SC adaptiert und so das Startverhalten und den Leerlauf spürbar verbessert.

Berücksichtigt man den LiIon-Zündakku, dann hat sich das Systemgewicht um 82 g verringert.

Versorgt wird die Batteriezündung am besten mit einer einzelnen LiIon-Zelle (3,6 V) mit ca. 2600 mAh oder alternativ mit einem 3,6 V (3 Zellen) NiMh- oder NiCd-Akku. Die Zündung, bzw. der Microprozessor darin, funktioniert bis hinunter zu einer Mindestspannung von 3 Volt.

Für kleinere Schleppmodelle wie den BIG LIFT bietet sich der TITAN ZG 26EI besonders an. Sie können mit einem Liter Zweitaktgemisch etwa eine Stunde schleppen. Den Sprit bekommen Sie billig an jeder Tankstelle und somit auch Sonntags.

Betrieben wird der TITAN ZG 26EI mit bleifreiem Benzin und dem synthetischen Zweitaktöl BEL RAY MC H1R im Verhältnis 1:50. Sie brauchen weder Startakku noch Anlasser. Durch die im Vergaser integrierte Pumpe kann der Tank an beliebiger Stelle im Modell eingebaut werden. Korrosionsprobleme wie bei Methanol gibt es nicht.

Geeignete Luftschrauben sind die 18×6″, 18×8″, 17×8″, oder 17×10″ Fiala und die 18×8″ Pro, 17×12″ und 18×11″ Super Silence 2-Blatt CFK-Propeller.

Sie erhalten den TITAN ZG 26EI komplett mit Zündung, Schalldämpfer, Ansaugtrichter und Alu-Motorträgerplatte. Die Zündungsbatterie und der Schalter gehören nicht zum Lieferumfang.

Zum Bild: Auf dem Weg zu einem leisen Antrieb darf die Dämpfung des Ansauggeräusches nicht vernachlässigt werden. Im Flugmodell wird das am einfachsten und wirkungsvollsten durch Ansaugen aus dem Rumpf erreicht. Der Ansaugbogen ist hier auf einem ZG 26SC gezeigt, natürlich passt er ebenso auf den ZG 26EI.

North American OV-10A Bronco, von Peter Heilmann

Nachbau einer Maschine des CDF = California Department of Foresty Fire Protection.
Maßstab: 1:4,8
Spannweite: 2,50 m
Länge: 2,41 m
Höhe: 0,95 m
Gewicht: 19,5 kg
Antrieb: 2x Titan ZG 26SC
Propeller: Menz 17×8″
Ausrüstung: 10 Kanal Fernsteuerung, Landeklappen,
Einziehfahrwerk, Radbremsen, Beleuchtung.
Aufbau: Klassisch in Holz, Styro, Glasgewebe.
Bauzeit: ca. 1000 Std.

Maßstab: 1:5
Antrieb: Alter Akkuschrauber.
Ausrüstung: Lenkung, vor & zurück, Blinklichter, Sirene.
Aufbau: Alu-Chassis, Karosserie aus PVC-Platten.
Bauzeit: ca. 150 Std.

De Havilland Canada DHC-2 Beaver, von Peter Heilmann

ARF-Bausatz der Fa. KMP.
Spannweite: 2,40 m
Länge: 1,60 m
Gewicht: ca. 8,0 kg
Motor: ZG 26 mit Eigenbaudämpfer
Propeller: 18×8″ Menz
Fahrwerk: Eigenkonstruktion mit Öldämpfern.
Sonderfunktion: Antikollisionsblitzer, Positionslampen,
und Landescheinwerfer mit 1W Led`s.
Bauzeit: ca. 100 Std.

Maßstab: 1:5
Antrieb: Alter Akkuschrauber.
Ausrüstung: Lenkung, vor & zurück, Blinklichter, Sirene.
Aufbau: Alu-Chassis, Karosserie aus PVC-Platten.
Bauzeit: ca. 150 Std.