GFK-Rumpf mit nass in nass eingeharzten Verstärkungen, Spanten und Längsgurten. Alle Steckungen sind eingebaut und sogar die Einschlagmuttern für den Motor sind schon in den Motorspant geklebt.
Galerie - Bausatzinhalt
Albatros DVa
Hier sieht man eine der acht eingeharzten Aluminium-Verstärkungen für die Steben- und Fahrwerksaufnahme sowie die Scale- Spanten und Längsgurte im Cockpitbereich.
Das Cockpit wird innen mit diesen CNC gefrästen Panelen aus 0,4 mm Sperrholz vertäfelt.
Die beiden GFK-Sandwich Höhenruderflossen. Die Steckung, die Aufnahmen für die Stiftscharniere und das Servobrett sind bereits fertig eingebaut.
GFK-Motorverkleidungen, Deckel, GFK Scale Spinner, GFK Räder und die Achsverkleidungen aus GFK mit fertig eingebauten Rippen.
Die Flügelnasen mit integriertem Randbogen aus GFK und die Querruder, fertig hartgelötet aus dünnwandigem Edelstahlrohr.
Das Fahrwerk aus gebogenen und profiliertem Edelstahlrohr. Es ist bereits fertig mit allen Beschlägen verlötet und muss nur noch an den Rumpf geschraubt werden.
Das gleiche gilt für die fertigen Baldachinstreben aus hartgelöteten Edelstahl-Profilrohren.
Die Flügelnasen mit integriertem Randbogen aus GFK und die Querruder, fertig hartgelötet aus dünnwandigem Edelstahlrohr.
08/15 MG Attrappen aus GFK, Gießharz- und CNC-Frästeilen. Der hintere MG-Träger besteht wie beim Orginal aus Edelstahlrohren mit ovalem Querschnitt.
Die sehr leichte und trotzdem stabile Mercedes Motorattrappe aus handlaminierten GFK (schwarz) und Polyurethan-Gießharzteilen (gelb).
Der sehr leichte GFK Pilotensitz mit Lederstruktur. Im Vordergrund die Sitzschienen.
Drei Winschutzscheiben zur Auswahl, der Aluminiumfuß für die Windschutzscheibe, sowie Leder und Schlauch für die Polsterung der Cockpitöffnung.
Tiefziehteile für die Zugangsdeckel am Rumpf, die Verkleidung am MG, Entlüftungshutzen und Instrumentengehäuse.
Die GFK-Räder mit Moosgummi für die Reifen und der Hecksporn aus Eschenholz.
CNC gefräste Holzteile, teilweise sogar 3D gefräst. Durch den Verzicht auf Laserschneiden gibt es keine verbrannten Holzkanten. Ganz links ist der aus Balsalamellen vorverleimte Bogen für den Flügelausschnitt.
Detailansicht der 3D-gefrästen Sperrholz-Verstärkungsrippen.
CNC gefräste Flügelrippen.
Von links nach rechts: Holzteile für Flügelhelling, CNC-gefräste Ruderhörner und Seitenruder-Servohebel, gefräste und passgenau abgelängte Querrudernasen, Edelstahlrohrrandbogen für den unteren Flügel, Kevlarroving für die Flügel-“Endleiste”, fertig profilgefräste und mit exakten Taschen für die Beschläge versehene Flügelstiele.
Die Teile für die detaillierte Nachbildung des Teeves Wasserkühlers.
Frästeilesatz für die Batteriebox, die Empfängerbox und den Ansaug- und Schalldämpferkasten.
Die Teile für die Helling zum Einmessen des oberen Flügels.
CNC gefräste Teile für die Motorkühlung, den Tankeinbau usw.
Die Teile für die Seiten- und Höhenruder.
Die Radlager, die Sockel für die Querruderhörner und ein paar Holzdübel. Das Hartpapierrohr ist eine Schleifform.
Die Flügelholme und die Höhenleitwerkssteckungsrohre sind dünnwandige, sehr leichte Aluminiumrohre. Im Vordergrund liegen ein paar Leisten und das weiße Ovalrohr zur Verlegung der Servokabel.
Im Bausatz sind auch alle Schrauben und Kleinteile enthalten.
Edelstahl-Verspannungsseile und Quetschhülsen, Kupfer- und Eisendraht.
Fertig gebogene Stebenbeschläge und Querruderlager, Stahlspannschlösser, Spornlager, CFK-Schubstangen und weitere Kleinteile.
Kabelbinder, Stiftscharniere mit Hülsen und Kugelgelenke.