Mit dem Valach VM 85B2-FS gibt es den legendären Valach Sound und die Valach Laufkultur jetzt auch für kleinere Modelle. Der VM 85B2-FS ist der perfekte Antrieb für unsere Sopwith Pup, die 1:3 Pitts Special S1-S sowie die 1:3 Piper L4 Grasshopper und die 1:4 Bücker Jungmeister von Paolo Severin. Der VM 85B2-FS klingt genau wie der VM 120B2-4T, wunderschön weich und dennoch kraftvoll und tief in der Frequenz.
Valach Motoren
VM 85 B2-FS
- Nickel-Silizium beschichtete Zylinderlaufflächen.
- Vollständig gekapselter Ventiltrieb
- Aus dem Vollen CNC gefrästes Kurbelgehäuse.
- Sensationelle Laufruhe und sehr hohes Drehmoment.
- Spontane Gasannahme ohne Drehzahlsprünge.
- Durch das Viertaktprinzip seidenweicher Lauf bei jeder Drehzahl.
- Honda Ventile und Ventilsitze.
- Walbro Vergaser.
- Valach Mikroprozessorzündung mit automatischer Zündzeitpunktverstellung.
- Die Zündung kann durch den integrierten Spannungsregler direkt an zwei Lipo-Zellen betrieben werden.
- VM-Motoren sind mit den neuesten Werkzeugen und Techniken konstruiert.
- Schneller Ersatzteil- und Reparaturservice direkt in Deutschland durch Toni Clark practical scale GmbH.
Den VM 85B2-FS gibt es optional auch mit Bordanlasser. Mit der aktuellen Version des VM 85B2-FS kann der Bordanlasser jetzt auch später nachgerüstet werden.
Durch das Viertaktprinzip ist die Laufruhe des VM 85B2-FS geradezu sensationell, das Drehmoment enorm. Die spontane und gleichmäßige Gasannahme, ohne Drehzahlsprung, macht den VM 85 zum erstklassigen Antrieb nicht nur für Scalemodelle, er eignet sich auch für Kunstflugmodelle und Schleppmodelle.
Viel Hubraum je Zylinder und das Viertaktprinzip, sorgen für einen besonders realistischen Flugzeugmotorenklang. Gleichzeitig ist schon mit kleinen Schalldämpfern extrem leises Fliegen möglich, bei einem Motorengeräusch vergleichbar mit PKW-Motoren.
Bild: Unterseite des VM 85 B2-FS. Der Ventiltrieb ist komplett gekapselt. Dadurch wird die Schmierung der Kipphebel verbessert und der Ventiltrieb arbeitet leiser. Das Aluminiumgehäuse des VM 85B2-FS ist aus dem Vollen gefräst.
Der Valach VM 85 B2-FS ist ein benzinbetriebener Viertakt-Boxer nach dem OHV-Prinzip mit zwei Ventilen je Zylinder und Gemischschmierung durch Ölzusatz im Kraftstoff. Als Öl empfehlen wir auf Grund ausgiebiger Versuche Valvoline SynPower® 2T und, wegen der längeren Lagerfähigkeit und der geringeren Geruchsbelästigung, die Kraftstoffsorte „Ultimate 102“ von Aral.
Aral Ultimate 102 enthält keinen Bioalkohol. Das für Zweitaktmotoren sehr gute BelRay H1R eignet sich nicht besonders für den Einsatz im Viertaktmotor. Es verbrennt zu gut und rückstandslos, so gelangt weniger Schmieröl in das Kurbelgehäuse als das bei Valvoline SynPower 2T der Fall ist. “Gerätebenzin” bitte nicht als fertige Zweitaktmischung einsetzen, besser die Viertakt-Variante kaufen und mit Valvoline SynPower 2T mischen!
Honda Ventile und Ventilsitze garantieren ausgezeichnete Qualität. Der vollständig gekapselte Ventiltrieb verbessert die Schmierung und reduziert die Geräuschentwicklung.
Die prozessorgesteuerte Zündung des VM 85B2-FS ermöglicht komfortables Starten und eine außergewöhnliche Laufruhe in allen Drehzahlbereichen.
Technische Daten: | |
Hubraum | 85 ccm |
Bohrung | 42 mm |
Hub | 32 mm |
Breite | 280 mm |
Länge vom Motorträger bis Propellerauflage | 167 mm |
Gewicht: mit Propellerscheibe und Propellerschrauben | 2.940 g mit Starter: 3.420 g |
Gewicht: komplett mit Zündung, Propellerscheibe und Propellerschrauben | 3.120 g mit Starter: 3.540 g |
Spannungsbereich der Zündung | 4,8 - 9 Volt |
Kraftstoffmischung | 1:30 bis 1:40 |
Empfohlenes Öl | Valvoline SynPower 2T / Aral Ultimate 102 |
Drehzahlbereich | 1000 - 6000 1/min |
Fiala Prop 2-Blatt | 26x12" |
Fiala Prop 3-Blatt | 24x14" |
VM 85 B2-FS
Weitere Informationen
Die Flugerprobung des VM 85B2-FS geschah im Frühjahr und Sommer 2016 in der Pitts Special S1-S aus unserem Bausatz. Eddy Pot hatte sichtlich Spaß dabei. Mal ganz abgesehen von dem herrlichen Klang, sind die Leistung und die Flugeigenschaften durch den großen 26×12″ Propeller einfach phänomenal, einen besseren Motor für die “kleine” Pitts gibt es nicht!
Mit diesem Y-Stück können Sie unerwünschtes Öl ganz bequem aus dem Druckversorgungsschlauch der Vergaserkraftstoffpumpe ablassen. Die beiden “Äste” in die Schlauchleitung zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse einschleifen und den “Stamm” mit einem 6-12 cm langen Schlauch nach unten aus der Motorhaube herausführen. Das Y-Stück unterhalb des Vergasers anordnen, dann sammelt sich das Öl im “Drainageschlauch” und kann von Zeit zu Zeit abgelassen werden, ohne dazu die Motorhaube abnehmen zu müssen.
Achtung: Anschließend nicht vergessen den Schlauch mit einem Stopfen sicher zu verschließen!
Innenansicht Valach VM 85B2-FS
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In unserem Online-Shop finden Sie all unsere Flug-Modelle, Motoren, Zubehör und vieles mehr. Bei Fragen wenden Sie sich an uns, wir helfen Ihnen gerne weiter!
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