Titan ZG 62SL

Der TITAN ZG 62 wurde für universelle Anwendungen, insbesondere aber für eine Profi-Kettensäge von der Firma Komatsu Zenoah entwickelt. Bei der Konstruktion sind gleich zu Beginn die Anforderungen der Flugmodellversion eingeflossen.

Durch den speziell für uns Modellflieger optimierten S´ Zylinder, mit geändertem Brennraum und Überströmkanälen, wird ein weicherer Lauf und eine Drehzahlsteigerung von ca. 200 1/min erzielt. Die Maximalleistung des TITAN ZG 62S mit Resonanzrohr beträgt 6,6 PS bei 8400 1/min. Bei moderaten 6700 1/min sind schon 5,6 PS erreichbar.

Der neue TITAN ZG 62SL mit Alu-Druckguß-Gehäuse ist jetzt 50 g leichter.

Komatsu Zenoah steckt in die Entwicklung eines neuen Motors entschieden mehr Zeit und Geld als dies Hersteller von Modellmotoren jemals tun können. Möglich wird dies durch die enormen Stückzahlen, aber auch der harte Konkurrenzkampf zwingt zur ständigen Verbesserung. Die Käufer von Profi-Sägen erwarten genauso wie wir Modellflieger vibrationsarmen Lauf, geringstes Gewicht bei hoher Leistung und in letzter Zeit auch immer mehr einen niedrigen Lärmpegel. Zuverlässigkeit und Wartungsfreiheit sind bei Sägenmotoren selbstverständlich.

Beim TITAN ZG 62SL wurden diese Ziele auf folgende Weise erreicht: Der Motor ist sehr kurzhubig; das bringt neben den kleinen Abmessungen den Vorteil geringerer Kolbenbeschleunigungen und somit weniger Vibrationen. Durch die moderne Konstruktion mit den dünnen, aber großflächigen Kühlrippen und der sehr leichten, für den Modellflugmotor entwickelten Elektronik-Magnetzündung mit einer unglaublich kleinen Schwungscheibe ist der TITAN ZG 62SL der mit Abstand leichteste Benzinmotor seiner Klasse.

Der TITAN ZG 62SL hat eine kugelgelagerte, doppelwangige Kurbelwelle mit beachtlichen 15 mm Durchmesser. Das geschmiedete Stahlpleuel ist nadelgelagert. Der Kolbenbolzen ist hohlgebohrt. Der Kolben hat zwei schmale, gestiftete Kolbenringe. Die Zündung ist in zwei sehr kleine, seitlich am Gehäuse befestigte Module aufgeteilt. Dadurch bekommt der Zylinder ungehindert Kühlluft. Der Walbro Vergaser ist mit einem Choke ausgestattet.

Der 24×10″ Super Silence 2-Blatt Propeller hat sich in der letzten Zeit als „stärkster“ Propeller für den ZG 62 herausgestellt. Bei Drehzahlen um 6400 U/min erreicht man damit schon mit dem Serienschalldämpfer 12,5 kg Standschub. Der 23×12″ Super Silence Prop ist ideal wenn auch noch höhere Fluggeschwindigkeiten gewünscht sind.

Von den sehr guten Menz-S Holzpropellern sind die 22×10″ oder die 22×12″ empfehlenswert, aber auch die 24×10″ Menz-S kann auf Modellen wie z.B. unserer großen Tiger Moth eingesetzt werden.

Will oder muß man sehr leise fliegen, dann ist es ratsam, die Vergaser-Ansaugluft aus dem Rumpf zu holen, denn das Ansauggeräusch ist sogar noch lauter als das Auspuffgeräusch des Original-Schalldämpfers! Durch den sich daraus ergebenden langen Ansaugweg läuft der TITAN ZG 62SL dann auch mit der 24×12″ und 26×8″ Menz-S. Natürlich erreicht man so nicht die Maximalleistung, aber durch die großzügig dimensionierten und sauber ausgeführten Kühlrippen kann der TITAN ZG 62SL sehr gut auch mit großen Luftschrauben, d.h. niedrigen Drehzahlen betrieben werden.

Den weitaus geringsten Schallpegel im Flug, bei gleichzeitig hoher Leistung, erreicht man zweifellos durch unser Hydro-Mount-System in Verbindung mit der 21×12″ Super Silence 3-Blatt Luftschraube, unseren Edelstahl-Schalldämpfern und dem Ansaugen aus dem Rumpf.