Fieseler Fi 156 Storch

Im Jahre 1935 gab das RLM (Reichs Luftfahrtministerium) eine Ausschreibung für ein neues Verbindungsflugzeug heraus, welches auch als Aufklärer und für Sanitätsflüge einsetzbar sein sollte. Der Entwurf des Fieseler Storch von Reinhold Mewe und Erich Bachem überzeugte durch seine unerreichten Kurzstart- und Landeeigenschaften. Dies wurde möglich durch einen festen Vorflügel, der an der gesamten Flügelvorderkante verlief und eine Flügelhinterkante, die als Junkers Spaltklappen ausgeführt war. Durch die nach hinten anklappbaren Flügel konnte der Storch auf einem Anhänger oder direkt hinter einen Fahrzeug transportiert werden. Die langen, ölgedämpften Federbeine des Haupfahrwerkes konnten etwa 450 mm einfedern und erlaubten es dem Fieseler Storch auf nahezu jedem Untergrund zu Landen. Im Flug hingen sie wie lange Vogelbeine herunter, sodass der Spitzname Storch entstanden ist. Aufgrund der sehr niedrigen Mindestgeschwindigkeit von unter 50 km/h kann der Storch nicht nur auf sehr kurzen Strecken Starten und Landen, er kann auch bei entsprechendem Gegenwind in der Luft stehen oder sich sogar rückwärts bewegen.