Für Jet-Flugzeuge konnte ich mich früher nie so recht begeistern. Jet-Modelle konnten noch so toll und vorbildgetreu gebaut sein, der gräßliche Sound der Impellermotoren machte für mich alles zunichte. Dazu kamen meist noch endlose Probleme mit den viel zu schwachen Einziehfahrwerken. Der geringe Schub zwang zu extrem leichten und nicht praxistauglichen Konstruktionen. Was ich auf vielen Flugtagen und Wettbewerben zu sehen bekam, hat mich erfolgreich von allen Gedanken, einen Jet zu bauen, abgehalten.

Anfang der 90 er Jahre vernahm ich auf dem Großmodelltreffen in La Fertè Alais bei Paris plötzlich ein merkwürdiges Zischen. Da startete doch tatsächlich ein Jet-Modell mit einer JPX-Gasturbine. Alle Zuschauer waren auf einmal ganz still, um den Sound der Turbine zu hören und das Modell zu beobachten. So etwas hatte noch keiner der Anwesenden gesehen. Endlich ein Jet, der wie ein Jet fliegt und dabei auch noch wie ein Jet klingt, wenn auch ein bißchen zu leise! Damals war Toni´s und mein erster Gedanke, wie lange es wohl noch dauern würde, bis es keine Impeller mehr geben und alle Modelljets mit Turbinen fliegen würden.

Der endgültige Auslöser, schließlich selber eine Turbine zu kaufen, kam allerdings erst 1995 auf dem Flugtag in Limburg. Bennie van de Goor und Han Jeniskens stellten dort ihre Pegasus auf dem Prüfstand vor. Ich hörte wieder zuerst das Geräusch, nur diesmal war Volumen dahinter. Das klang wirklich nach Jet, nicht nur ein helles Zischen wie in Frankreich, da war auch das warme donnernde Grollen, wie ich es von meinem Praktikum in der Dornier Reparaturwerft in Oberpfaffenhofen kannte und, ich konnte es kaum fassen, da roch es doch tatsächlich wieder nach verbranntem Kerosin...