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Komatsu Zenoah steckt in die Entwicklung eines neuen Motors entschieden
mehr Zeit und Geld als dies Hersteller von Modellmotoren jemals tun können.
Möglich wird dies durch die enormen Stückzahlen, aber auch der harte Konkurrenzkampf
zwingt zur ständigen Verbesserung. Die Käufer von Profi-Sägen erwarten
genauso wie wir Modellflieger vibrationsarmen Lauf, geringstes Gewicht
bei hoher Leistung und in letzter Zeit auch immer mehr einen niedrigen
Lärmpegel. Zuverlässigkeit und Wartungsfreiheit sind bei Sägenmotoren
selbstverständlich.
Beim TITAN ZG 62SL wurden diese Ziele auf folgende Weise erreicht: Der
Motor ist sehr kurzhubig; das bringt neben den kleinen Abmessungen den
Vorteil geringerer Kolbenbeschleunigungen und somit weniger Vibrationen.
Durch die moderne Konstruktion mit den dünnen, aber großflächigen Kühlrippen
und der sehr leichten, für den Modellflugmotor entwickelten Elektronik-Magnetzündung
mit einer unglaublich kleinen Schwungscheibe ist der TITAN ZG 62SL der
mit Abstand leichteste Benzinmotor seiner Klasse.
Der TITAN ZG 62SL hat eine kugelgelagerte, doppelwangige Kurbelwelle
mit beachtlichen 15 mm Durchmesser. Das geschmiedete Stahlpleuel
ist nadelgelagert. Der Kolbenbolzen ist hohlgebohrt. Der Kolben hat zwei
schmale, gestiftete Kolbenringe. Die Zündung ist in zwei sehr kleine,
seitlich am Gehäuse befestigte Module aufgeteilt. Dadurch bekommt der
Zylinder ungehindert Kühlluft. Der Walbro Vergaser ist mit einem Choke
ausgestattet.
Der 24x10" Super Silence 2-Blatt Propeller hat sich in der letzten Zeit
als „stärkster“ Propeller für den ZG 62 herausgestellt. Bei Drehzahlen
um 6400 U/min erreicht man damit schon mit dem Serienschalldämpfer 12,5
kg Standschub. Der 23x12" Super Silence Prop ist ideal wenn auch noch
höhere Fluggeschwindigkeiten gewünscht sind.
Von den sehr guten Menz-S Holzpropellern sind die 22x10" oder die 22x12"
empfehlenswert, aber auch die 24x10" Menz-S kann auf Modellen wie z.B.
unserer großen Tiger Moth eingesetzt werden.
Will oder muß man sehr leise fliegen, dann ist es ratsam, die Vergaser-Ansaugluft
aus dem Rumpf zu holen, denn das Ansauggeräusch ist sogar noch lauter
als das Auspuffgeräusch des Original-Schalldämpfers! Durch den sich daraus
ergebenden langen Ansaugweg läuft der TITAN ZG 62SL dann auch mit der
24x12" und 26x8" Menz-S. Natürlich erreicht man so nicht die Maximalleistung,
aber durch die großzügig dimensionierten und sauber ausgeführten Kühlrippen
kann der TITAN ZG 62SL sehr gut auch mit großen Luftschrauben, d.h. niedrigen
Drehzahlen betrieben werden.
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