Details zur Katana UL:
Servos:
2x HS-5245MG für HR
2x HS5625MG für QR
1x HS5625MG für SR
1x HS81MG für Drossel
Stromversorgung Empfänger:
2x Lipo AHA 2S-600mAh,
reicht für 10 Flüge a 12 min.
2x Spannungsregler 6V/5A LRP (LRP LiPo RX Regulator 6V/5A)
Stromversorgung Zündung:
1x Lipo 1S-2100mAh
reicht für 5 Flüge a 12 min.
Schalter Zündung&Empfänger:
MPX Hochstromstecker/Buchse.
Tank:
150 ccm reicht für 12 min mit Reserve.
Krümmer:
S-Krümmer KatanaUL/ZG20 Best.Nr. #2581 42,58 EUR
Propeller:
18x6" Menz S
Gewicht unbetankt:
4250 g
Änderungen am Modell:
- Gewicht sparen, wo's ging
- unnötige Sperrholzteile im Rumpf entfernt
- Fahrwerksbefestigung oben: in Fahrwerksbein innen und Fahrwerkssteckungsrohr
aussen an Verschraubungsstelle mit Alurohr verstärkt. Stabile Sperrholzverbindung
zwischen beiden Verschraubungen, gegen Verdrehung der Fahrweksbeine. siehe
Foto.
Viele Grüße,
Franz
Nachtrag, 2 Wochen später:
Hallo Gerhard,
nach dem Motorabsteller wegen eines durchgescheuerten
Kevlarfadens habe ich mir zusätzliche 3g für eine Gasanlenkung mittels
Gestänge geleistet. Bei dem Aufschlag im Rücken wurde ausser der Motorhaube
nur das Fahrwerk beschädigt! Richtig gelesen die Fahrwerksbeine! Sie bestehen
aus 8x1mm gezogenem Kohlerohr, sind im Bereich außerhalb des Rumpfes mit
Glasrovings umwickelt, aber im Bereich der Steckung der Länge nach aufgeplatzt
(Torsion). Ich habe beim neuen Fahrwerk in die 8x1mm Kohlerohre durchgängig
mit UHU Plus ein 6x1mm Alurohr geklebt, welches die Torsionskräfte aufnimmt.
ca. 15g pro Bein, aber ich denke auf Dauer sinnvoll.
Viele Grüße,
Franz
Nachtrag, vom 5. Mai 2008:
Hallo Gerhard,
wie versprochen noch einige Bilder der KatanaUL.
Die Nase habe ich nach der Rückenlandung blau lackiert.
Noch ein Hinweis zur Ausrüstung:
Die Hitec 5245MG Servos hatten bereits nach ca. 25 Flügen extrem viel
Getriebespiel. Wir haben sie gegen Graupner DS 8081 ausgetauscht.
Viele Grüße,
Franz
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Technische Daten der Katana UL nach Herstellerangabe:
Spannweite: 1850 mm
Gewicht: ca.2620 g (leer, ohne Ausrüstung)
Empfohlener Motor: ca.20-30 ccm
Wie man sieht, passt der Titan ZG 20 sehr gut in
die Katana UL. Einzig die Spitze des Kerzensteckers schaut ein wenig hervor.
Der schwarze "Stift" ist ein Stück schwarzer Benzinschlauch
der auf die Chokewelle geschoben ist. Zum einfachen Betätigen wurde
der Schlauch am Ende flachgedrückt und mit Sekundenkleber verklebt.
Die Motorhaube der Katana UL ist breiter (und höher)
als bei der FuntanaS140. So kommt man ohne Vergaserumlegung aus. Der Trichter
reicht zwar dicht an die Motorhaube heran, das hat aber noch keinen Einfluß
auf die Motorleistung oder das Laufverhalten.
Mein Buchen-Motorträger für die FuntanaS140
ist leider ein wenig zu lang für die Katana UL. Franz hat daher nur
die Novotex-Auflage zur Krafteinleitung verwendet und vier Buchen-Rundstäbe
passend abgelängt und gebohrt. Sieht auch gut aus, ist leicht und
funktioniert bestens.
Weil ursprünglich geplant war den Vergaser-Ansaugbogen
zu verwenden, und wir den Vergasernippel schon gedreht hatten, zeigt der
Nippel jetzt in Richtung Trichter und der Spritschlauch ist etwas ungewöhnlich
geführt.
Die Vergaseranlenkung über die Kevlarschnur
ist zwar unschlagbar leicht und simpel, hat aber nicht lange gehalten.
Man lernt daraus, Kevlarfäden sind nicht besonders scheuerfest.
Hier ist die geänderte Vergaseranlenkung mit
konventionellem Gestänge zu sehen.
Auch Franz hat das Zündkabel in der Mitte des
Bogens abgestützt. Die Zündung hat er in den Motordom geschraubt.
Die Flügelsteckung ist fast ganz hinten eingeklebt.
Der Titan ZG 20 ist eben doch relativ leicht.
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