Paolo Severin Fieseler Fi 156 Storch M 1:4
Technische Daten:
Maßstab: 1:4
Spannweite: 3.542 mm
Länge: 2.400 mm
Flügelfläche: 175 qdm
Fluggewicht: ca. 11,5 kg
Flächenbelastung: 66 g/qdm

Motor:
50 ccm Viertakt, z.B. Laser 300.
Titan ZG 38SC mit TC-Getriebe 2,8:1

Projektiert, konstruiert und gezeichnet wurde der Bausatz von Paolo Severin, Dezember 2003.

Bausatz Fieseler Fi 156 Storch M1:4
BestNr. #8750   € 3510,—

Folgende Optionen sind erhältlich:

Cockpit Ausbausatz mit Sitzen und Armaturentafel für Fieseler Storch M1:4 Cockpit Ausbausatz für Fieseler Fi 156 Storch M1:4 mit zwei Sitzen und Armaturentafel BestNr. #8751  € 96,—

 

Auspuffrohre für Fieseler Storch M1:4
Auspuffsatz Fieseler Fi 156 Storch M1:4 für den Laser 300 oder 360 V-Motor BestNr. #8751  € 99,90

Stand 1.7.2013

Zur Fertigstellung wird Bespannmaterial, Klebstoff, die Fernsteuerung und der Antrieb benötigt.

Die Kabinenverglasung der Fieseler Storch M1:4

Ein paar Worte über das große Vorbild des Fieseler Storch
Im Jahre 1935 gab das RLM (Reichs Luftfahrtministerium) eine Ausschreibung für ein neues Verbindungsflugzeug heraus, welches auch als Aufklärer und für Sanitätsflüge einsetzbar sein sollte. Der Entwurf des Fieseler Storch von Reinhold Mewe und Erich Bachem überzeugte durch seine unerreichten Kurzstart- und Landeeigenschaften. Dies wurde möglich durch einen festen Vorflügel, der an der gesamten Flügelvorderkante verlief und eine Flügelhinterkante, die als Junkers Spaltklappen ausgeführt war. Durch die nach hinten anklappbaren Flügel konnte der Storch auf einem Anhänger oder direkt hinter einen Fahrzeug transportiert werden. Die langen, ölgedämpften Federbeine des Haupfahrwerkes konnten etwa 450 mm einfedern und erlaubten es dem Fieseler Storch auf nahezu jedem Untergrund zu Landen. Im Flug hingen sie wie lange Vogelbeine herunter, sodass der Spitzname Storch entstanden ist. Aufgrund der sehr niedrigen Mindestgeschwindigkeit von unter 50 km/h kann der Storch nicht nur auf sehr kurzen Strecken Starten und Landen, er kann auch bei entsprechendem Gegenwind in der Luft stehen oder sich sogar rückwärts bewegen.